Побеждена предпоследняя проблема этой машины! 🙂
Почему предпоследняя — потому что компрессор кондиционера этим летом испустил дух фреон и это лечится уже только его заменой.
Проблема с дополнительной помпой охлаждения на рядный пятицилиндровых моторах Audi — это известнейшая проблема. И помпы от Газели уже приспособили, и от опелей каких-то. Но колхоз, не наш метод. Особенно с учётом того, что неродная помпа дешевле родной на 10-20% в зависимости от магазина.
Бюджет мероприятия — порядка 110 евро.
Симптомы проблемы: уходящая внезапно охлаждающая жидкость и следы разлитой охлаждающей жидкости на опоре мотора.
Виновник торжества виден с трудом:
В снятом состоянии конструкция представляет достаточно проста:
Два резиновых кольца — это крепления.
Типовая проблема — это трещина между стальным корпусом помпы и пластиковым фланцем:
Новая помпа в сравнении со старой:
Меняется всё просто. При этом теряется где-то пол литра охлаждающей жидкости.
ВАЖНО! крепления помпы (резиновые кольца) необходимо защёлкнуть ДО установки помпы на место. Вставить конструкцию в сборе много сложнее чем сначала защёлкнуть кольца, а потом задвинуть в них саму помпу.
Мне придется видать зимой перебирать оригинальный насос гура.. Сегодня снова пришлось гур доливать 🙁
По поводу масла, папа сказал чтоб мотор не жрал масло надо перебирать движок, тк на моей машине его не очень круто перебрали.
Мне диски нравятся на твоей, хочу похожие, но с большей полкой.
Ты зимой ездишь на машине?
Есть ощущение что на твоей машине его как раз очень круто перебрали.
Жрёт у тебя какое масло, в каких режимах?
Зимой я на ней не езжу. Там алюминия внизу столько, что дешевле не ездить чем потом это всё перебирать.