Мелочь, а приятно.

Побеждена предпоследняя проблема этой машины! 🙂

Почему предпоследняя — потому что компрессор кондиционера этим летом испустил дух фреон и это лечится уже только его заменой.

Проблема с дополнительной помпой охлаждения на рядный пятицилиндровых моторах Audi — это известнейшая проблема. И помпы от Газели уже приспособили, и от опелей каких-то. Но колхоз, не наш метод. Особенно с учётом того, что неродная помпа дешевле родной на 10-20% в зависимости от магазина.

Бюджет мероприятия — порядка 110 евро.

Симптомы проблемы: уходящая внезапно охлаждающая жидкость и следы разлитой охлаждающей жидкости на опоре мотора.

Виновник торжества виден с трудом:

DSC02927

В снятом состоянии конструкция представляет достаточно проста:

DSC02929

Два резиновых кольца — это крепления.

Типовая проблема — это трещина между стальным корпусом помпы и пластиковым фланцем:

DSC02931

Новая помпа в сравнении со старой:

DSC02930

Меняется всё просто. При этом теряется где-то пол литра охлаждающей жидкости.

ВАЖНО! крепления помпы (резиновые кольца) необходимо защёлкнуть ДО установки помпы на место. Вставить конструкцию в сборе много сложнее чем сначала защёлкнуть кольца, а потом задвинуть в них саму помпу.

 

Запись опубликована в рубрике Наши машины, Ремонты. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

2 комментария на «Мелочь, а приятно.»

  1. tigra1991 говорит:

    Мне придется видать зимой перебирать оригинальный насос гура.. Сегодня снова пришлось гур доливать 🙁
    По поводу масла, папа сказал чтоб мотор не жрал масло надо перебирать движок, тк на моей машине его не очень круто перебрали.
    Мне диски нравятся на твоей, хочу похожие, но с большей полкой.
    Ты зимой ездишь на машине?

  2. Кирилл Никитин говорит:

    Есть ощущение что на твоей машине его как раз очень круто перебрали.
    Жрёт у тебя какое масло, в каких режимах?

    Зимой я на ней не езжу. Там алюминия внизу столько, что дешевле не ездить чем потом это всё перебирать.

Добавить комментарий